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如何看待川航 3U8633 航班因驾驶舱玻璃破碎备降成都?机组是如何进行应急处置的?

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发表于 2018-5-14 21:39:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:车尔尼雷夫司机


现在事件刚发生,具体故障情况和处置过程不清楚不好说。
但是大概情况是可以想象的:
A一定出现了的情况:爆破性释压、紧急下降、巨大噪音、高空严寒、山区飞行
B可能出现了的情况:自动设备不工作、右座近乎失能


可以设想一下,三万多尺的高空,气流非常平稳,温暖的阳光透过机窗照在驾驶舱里,让人感觉暖洋洋的,驾驶舱里两个人悠哉地聊着天喝着茶,也许还在想着点生活琐事,又是一个安静祥和的早晨。


突然,你前方不到半米的地方炸了,巨大的噪音震耳欲聋,耳膜因为压差剧变而产生剧痛,所有的纸张资料上下翻飞,人体直接暴露在三万尺的高空(意识大概只能维持一到两分钟),温度突然降到零下三四十度(而你穿的是一件短袖衬衫),800km/h的狂风呼啸,旁边本来还好好聊着天的右座突然好像怎么叫也没回应、脸上着流血、在机械地做着什么。


这一瞬间机长受到的震撼和压力,实在是太大太大了。


假设仅仅A的一系列情况出现,机长成功处置,已经可以说是力挽狂澜的英雄;


如果再加上B的情况,在右座基本帮不上忙的情况下,从三万多尺人工操纵飞机紧急下降,还要考虑山区越障问题,据说机长的无线电通话还一直都很沉稳,我觉得说这位机长是天神下凡也不为过。





另外听说副驾驶的耳膜好像破了,心疼。—— 最新消息听说耳膜没事


附一张图,据说是右座下来之后身上穿的制服,黑色的是领带,来感受狂风之力吧。


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发表于 2018-5-18 17:32:35 | 显示全部楼层
好可怕,万幸!应该彻底调查事故原因。
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